【終了】自動運転倫理ガイドライン研究会第1回公開シンポジウム「自動運転 × 倫理」 | イベント

日時: 2022年6月17日（金） 13：00～16：00
場所: 会場参加：羽田イノベーションシティ ZONE K201（PiO PARK内）
オンライン参加（Zoom ウェビナー）

樋笠尭士客員准教授（多摩大学経営情報学部専任講師）が代表を務める、「自動運転倫理ガイドライン研究会」の公開シンポジウムが開催されます。シンポジウムには、岩月泰頼客員准教授（松田綜合法律事務所弁護士）と、樋笠知恵招へい教員（信州大学医学部助教）のGREMOメンバーも登壇します。

プログラム等の詳細・参加申込は、こちら
https://ec-pv3rd.eventcreate.net/event/5046

主催	自動運転倫理ガイドライン研究会公益財団法人サントリー文化財団公益財団法人上廣倫理財団
後援	多摩大学総合研究所明治大学自動運転社会総合研究所名古屋大学未来社会創造機構モビリティ社会研究所公益社団法人自動車技術会大田区産業経済部（PiO PARK）株式会社ウーブンプラネット・ホールディングス
定員	会場：54名（緊急事態宣言・まん延防止等重点措置下の場合／平時は76名）オンライン：1,000名
参加費	無料

自動運転において事故が発生した場合に、法的責任を負うのは、運転手、ディーラー、メーカー、あるいはAIをプログラミングしたプログラマー等が想定されますが、各々がどのような条件でいかなる責任を負うかは不明です。よって、自動運転の責任に関する倫理ガイドラインが必要です。現在国内に存するのは、技術的視点に特化した安全保安基準等のガイドラインのみであり、自動運転による事故が発生した場合に、プログラマー、メーカー、ディーラー、乗客それぞれについて刑事・民事責任をどのように認定するかが定まっていません。さらには、運転者の生命、又は歩行者等の生命を、別の歩行者の生命を侵害することによってのみ回避可能な状況（＝ジレンマ状況）等の倫理問題について、事前にプログラミングをする際の方向性の基準も存しないことも問題です。ジレンマ状況の場合に、誰が責任を負うのか、又は、責任を負わないとすればその法的構成はどのようなものか、が不明確です。この問題が産業界におけるAI開発を委縮させ、プログラマーの活動を制限してしまっていると考えられます。

「合理的に予見される防止可能な事故が生じないこと」とは何なのか、人命保護の対象は何か、自動運転の導入が許される社会受容性とは何か、を含めた自動運転の在り方を文理融合研究を用いて模索するのが自動運転倫理ガイドライン研究会です。研究会には、2017年のドイツ倫理規則や2020年のEU倫理提言等の学際性に鑑みて、刑事法学、民事法学、哲学、生命倫理学、法哲学、元検事（弁護士）、機械工学、交通工学、電気工学（メーカー）、電子工学（メーカー）、の10名の研究者が参画しています。10名は共同して研究会を重ね、自動運転を巡る上記のような問題点に関する倫理指針の起草および官公庁への提言を取りまとめてきました。

本シンポジウムでは、自動運転の倫理ガイドラインの提言および趣旨を10名の学際的なメンバーに報告いただき、行政側からコメントを頂戴し、参加者とのディスカッションを行います。

プログラム

開会の辞　（13:00～13:15）　

代表挨拶：樋笠尭士（多摩大学経営情報学部専任講師・名古屋大学未来社会創造機構客員准教授）
来賓挨拶：山田良司（大田区産業経済部長）

第１部　自動運転倫理ガイドラインの概要　（13:15～14:20）

樋笠尭士　（多摩大学経営情報学部専任講師・名古屋大学未来社会創造機構客員准教授）
河合英直　（交通安全環境研究所自動車安全研究部長・自動運転基準化研究所所長）
谷口綾子　（筑波大学大学院システム情報系社会工学域教授）
樋笠知恵　（信州大学医学部助教・名古屋大学未来社会創造機構招へい教員）
松尾陽　　（名古屋大学大学院法学研究科総合法政専攻現代法システム論教授）
中山幸二　（明治大学専門職大学院法務研究科教授）
岩月泰頼　（松田綜合法律事務所弁護士・名古屋大学未来社会創造機構客員准教授）
樋笠勝士　（岡山県立大学デザイン学部特任教授）
田中伸一郎（株式会社ウーブン・コアシニアテクニカルアドバイザー）
波多野邦道（株式会社本田技術研究所先進技術研究所 AD/ADAS研究開発室エグゼクティブチーフエンジニア）